別に質問を戴いた訳ではないのですが、なんとなく私の見解を書いておこうと思いたちました。 【結論】 主に街乗りのみ…Verior O (15W-40) サーキット走行 ... Verior 10 (5W-40) 【解説】 １．密閉性の確保 ロータリーはオイル食いで知られる通り、そもそもローターハウジングにオイルが供給される訳ですので、燃焼室で混合気とともに燃焼されますし、各部シールもピストンリングと違ってロータリーのは1枚しかないので、どうしてもオイル侵入が発生します。 燃焼室への供給は仕組み上仕方ないにしても、サイドシールの方は少しでも燃焼室への侵入を減らすために油膜の確保がとても重要な要素になります。 一般に市販のオイルは油膜を確保する手段が ・固い粘度 ・粘度指数向上剤 くらいでしか考えておりません。 物理的にはそのアプローチで良さげですが、温度が上がったり走行距離が伸びてくると、酸化・劣化によって効果が薄れてきます。 しかも粘度指数向上剤は酸化するとカーボン(煤)化してしまう為、燃焼室にろくでもない老廃物を残します。 もっと分子レベルでの安

先日私の兄がVerior10を（ちゃんと正規の値段で）買ってくれました。 それで使ってしばらく経ったのですが、自分でレビューを書くのは面倒くさいとの事だったので私が代筆します。 ¶ 使用車：　ランサーエボリューションVII (CT9A) ¶ 使用シーン：　街乗り（ただし激しく回す） ¶ 従来使用していたオイル：　 ZERO SP チタニウムTB ¶ 従来使用のオイルに対する不満点：　なんの特徴も感じない。以前使用したことのあるWAKO's 4CRはもとより、4CTと比べてもなんの体感もない。 ¶ 今回評価するVeriorオイル：　Verior 10（5w-30） ¶ 各項目評価： 始動性 聞かず 静粛性 聞かず 低回転 A 高回転 A フィーリングの持続性 A ¶ 総合評価：☆5 ¶ 感想： 今までは6000rpmあたりで回転の伸びが鈍化していたが、交換後は更に上まで滑らかに回るようになった。 今年の夏の酷暑の中でも、パワー落ちせずに車を前へ押し出してくれる感覚がある。 今まではこの位の気温だと明らかにパワー落ちしていたが、それがなく

旧車とシール(ゴム)の関係は昔から言われていますが、みんな結果論だけが先走って本質的な理屈に出会ったことがありません。 ・よく知りもしないのに「鉱物油は分子の大きさが----」とか言っちゃう人 ・結果だけを見て「化学合成油は----」とひと括りにしちゃう人...